베트남 호이안 여행

​

​

오늘 포스팅은 다낭의 남쪽 도시 '호이안'이다.

​

다낭에서 남쪽으로 30여 km 떨어진 '호이안'은 참파왕국에 의하여 1세기경부터 동남아시아에서 가장 규모가 큰 항구로 발달하였고, 16세기부터 17세기에는 바다의 실크로드라 불리면서 중요한 국제무역항이 되었다.

​

​

가장 번성했던 이 시기에는 화교와 일본인, 인도인, 네덜란드와 프랑스 등 서구의 상인들이 모여들면서 서구적이면서 동양적인 도시의 풍경들이 자리 잡기 시작했다.

​

​

​

호이안을 흐르는 '투본강'이다.

​

호이안 구시가지의 중심가로 들어가기 위해 목선으로 제작한 유람선을 타고 둘러보는 투본강 주변의 풍경이다.

​

​

​

​

잔잔한 강물보다 하늘이 먼저 일렁거렸다.

​

금방이라도 소나기를 퍼부을 것 같은 검은 구름 사이로 붉은 햇살이 커튼처럼 드리워졌다.

​

​

​

​

근세기에 들어서면서 가까운 다낭 지역으로 무역항의 기능이 이전되면서 호이안은 쇠퇴의 길로 접어들게 되었다.

​

그러나 16-17세기경에는 1000여 명이 넘는 일본인들이 마을을 이루고 살았고, 여러 나라의 상인들로 북적이며 동서양의 문화가 교류하는 이국적인 도시였다고 한다.

​

​

​

​

호이안의 구시가지로 통하는 선착장에 내렸다.

쇠락한 항구였기에 오히려 베트남전의 전흔으로 부터도 벗어날 수 있었기에, 지금과 같은 고풍스러운 분위기를 보전할 수 있었다고 한다.

​

​

1593년에 일본인들이 세웠다는 내원교와 화교들의 소통 장소이기도 했던 복건회관, 쩐푸거리 등 동서양의 문화가 혼합된 도시의 모습을 유지할 수 있었던 덕에 올드타운 전체가 1999년 유네스코의 세계문화유산으로 지정되면서 세상에 알려졌고,

​

도심을 흐르는 아름다운 투본강의 유람선과 함께 밤마다 펼쳐지는 등불축제와 야시장의 몽환적인 분위기가 관광지로 각광을 받기 시작하면서 세계 각국의 여행객들로 북새통을 이루는 곳이 되었다.

​

​

​

​

자전거를 개조하여 만든 '시클로'다.

왜소하고 마른 현지인들이 체격이 큰 관광객들을 태우고도 싱글벙글 입가에 미소가 떠나지 않는다.

복잡하도록 거리를 가득 메운 사람들과 오토바이 사이를 부딪치는 일도 없이 요리조리 잘도 피해서 시클로를 운전하고 다녔다.

​

​

​

​

​

​

마치 서울의 인사동 거리를 수십 개 합쳐놓은 것처럼 골동품과 예술품으로 넘쳐났고, 거리에는 먹을거리로 가득했다.

​

구도심의 고풍스럽고 멋스러운 분위기는 나중에 기회가 되면 꼭 한 번은 자유여행으로 여유로운 시간을 가지고 다시 찾아야겠다는 생각을 들게했다.

​

​

​

​

​

그렇다고 세련된 도시의 모습도 아니었고, 예스러운 시골 동네 같은 모습이면서도 뭔지 모를 아득한 향수 같은 것이 느껴지는 분위기였다.

​

현재도 아니었지만, 그렇다고 먼 과거도 아닌, 이국적인듯하면서도 우리네 어디 고향마을과도 같은......

​

​

​

​

주변의 풍경도, 지나는 사람들도 모두 여유롭고 시간은 멈춘듯한데..... 우리 일행만 바쁘고 분주해 보였다.

​

패키지여행이었던 것이 후회도 되었다.

다음에 다시 올 수 있다면, 그때는 꼭 자유로운 여행으로 와서 이 오래된 도시의 시간에 맞춰 흐느적거리듯 쉬고 싶었다.

​

​

​

​

​

작은 강가에는 고깃배들도 보이고, 이 마을 방식으로 강물에 말뚝을 박고 그물도 걸어 놓았다.

​

​

여행자들과 오래전부터 늘 그렇게 살아왔던 현지인들은 다른 시간과 다른 공간을 사용하는 것처럼 보였다.

​

탁한 강물 건너로 보이는 마을의 풍경이 마치 빛바랜 수채화의 그것처럼 다가온다.

​

​

​

​

1593년 왜인들이 만들었다는 '내원교'다.

​

같은 해에 우리나라에선 무슨 일이 일어났을까? 임진왜란으로 전투가 한창이었고 그 해 3월 한강 하구에선 권율 장군의 행주대첩이 있었다.

왜군들이 우리나라에서 전쟁을 일으키는 동안 멀리 남국의 베트남 항구에서는 역시 왜인들에 의해 저런 다리가 만들어지고 있었다.

​

​